Autoroute A63 France-Espagne (64)
Caractéristiques du projet : aménagement à 2X3 voies de l’autoroute entre Biarritz et Biriatou d’une distance de 22 km.
Prestations : Reconnaissances géotechniques, instrumentations, Etudes géotechniques
Ouvrages :
13 ouvrages hydrauliques et ponts
14 bassins de rétention
10 ouvrages de soutènement (mur en L ou parois clouées)
16 Ecrans acoustiques
1 merlon
1 tranchée couverte
2 zones de remblais
Sondages :
637 m de sondage pressiométriques
554 Essais pressiométriques
1 116 km de sondages destructifs
112 m de sondages à la tarière
60 m de sondages carottés
95 m de Piézomètres
166 m de pénétromètres statiques
41 sondages à la pelle mécanique
Instrumentation :
Cellules de pression intersticielles CPI
Tassomètres
Inclinomètres
Nos missions : études géotechniques préalables (G1), études géotechniques d'exécution (G3), diagnostics géotechniques (G5)
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Création d'un ouvrage de franchissement por les anguilles - SAINT-LEGER (47)
Caractéristiques du projet : création d'un ouvrage de franchissement par les anguilles au droit du seuil existant sur la rivière Baïse à Saint-Léger.
Réalisation des sondages carottés et pressiométriques.
NOTRE MISSION : Étude Géotechnique de Conception - phase avant projet (G2 AVP)
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Création d'un passage inférieur sous la route RN250 - La Teste de Buch (33)
Création d’un ouvrage d’art sous la RN250 permettant de relier l’Impasse de Bisserié et la rue de Sécary tout en maintenant la circulation sur la route nationale menant à Arcachon.
L'ouvrage est de type cadre béton armé coulé en place avec appui intermédiaire entre la circulation automobile (largeur de 7 m) et la circulation piétons-cyclistes (largeur de 5 m), d'une longueur 26 m.
Nos missions : Étude géotechnique d'avant projet (G12), Etude géotechnique de conception (G2) phases PRO et ACT
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PONT SUR LE “RIO ORENOQUE” - VENEZUELA
Caractéristiques de l’ouvrage : Le Pont «Orinoquia» est le deuxième pont sur le «Rio Orénoque». D’une traversée rail/route de 3 156 mètres de long, il possède deux canaux de navigation et un système routier associé de 166 km.
NOTRE MISSION : forages pressiométriques pour l’étude des fondations des piles centrales du pont.
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VIADUCS HERVE, JOSE, BATTICE - BELGIQUE
Caractéristiques de l’ouvrage : ces 3 ouvrages, de 459 m, 422 m et 1 226 m respectivement font partie du projet de construction de la ligne TGV entre Bruxelles et Cologne.
NOTRE MISSION : forages pressiométriques pour la reconnaissance des sols d’assise.
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VIADUC DE WAREMME - BELGIQUE
Caractéristiques de l’ouvrage : dans le cadre du projet de construction de la ligne TGV entre Bruxelles et Cologne, cet ouvrage d’une longueur de 2 790 m, a été construit au niveau du terrain naturel (dû aux mauvaises conditions géotechniques) et repose sur une multitude de pieux recouverts d’une dalle en béton.
NOTRE MISSION : campagne de forages avec essais pressiométrique
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Gare de péage ASF - BIRIATOU (64)
Étude de sol pour la construction de la nouvelle gare de 1 8000 m² avec des galeries de communication enterrées.
Forages destructifs à 20 m avec essais pressiométriques + forages destructifs entre 15 et 20 m avec enregistrements des paramètres
Fondations superficielles par plots et vérification des reprises des efforts horizontaux (auvent).
NOTRE MISSION : étude géotechnique de projet (G2)
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CONFORTEMENT RD 933 - SAUVETERRE DE BEARN (64)
Confortement par paroi clouée.
NOS MISSIONS : G2 + G4 (dimensionnement de la paroi clouée).
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LIGNE DE TRAMWAY T1 (ANCIENNEMENT E) - BLAGNAC A TOULOUSE (31)
Etudes des soutènements – ouvrages d’art – plateforme et bâtiments.
Suivi d’exécution des ouvrages d’art – des soutènement et des fondations.
NOS MISSIONS : G12 à G4 (Etudes des fondations, dimensionnement des soutènements et supervision géotechniques)
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SONDAGES SUR LES DIGUES DE LA GARONNE - TOULOUSE (31)
Renforcement des digues de la Garonne contre les crues.
Sondages carottés - pressiométriques enregistrés et statiques.
NB : Notre intervention a été placée sous le signe d'une “Haute exigence de qualité et de respect de l'environnement”. A cet égard, et afin de limiter l'impact des fluides de forage sur l'environnement, nos ingénieurs toulousains ont conçu un système de traitement des boues mobile et pratique.
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